该吃肉的，都已经吃饱了；该喝汤的，也不会吐出来，就是这么一个道理。

    那么接下来的几年，甚至十几年，财团要靠什么来发展？

    就只能是纵向的兼并，财团的核心从超级企业变成了银行，通过金融手段，找准眼光进入全新的有巨大发展潜力的行业。

    在十年前，这个巨大潜力的行业可能是汽车。

    但是未来的十年，甚至几十年，尤其是王学谦的举动给他一个非常好的印证，老约翰立刻觉得飞机的可能性很大。

    而他手中正好有和王学谦联合控股的波音公司，虽然波音还是一家小公司。靠着给海军生产弹射水上飞机混日子的低端作坊式企业。一年的利润连一百万美元都很难，妥妥的一家中小企业的典范模板。

    当然，也有其他原因，从越来越抠门的美国海军想要拿到订单，尤其是不被看重的飞机订单，或者说被故意忽略的飞机在战争中的作用，拿到军方对于波音来说确实不太容易。就连老约翰的面子也没用，因为海军不需要那么多的飞机。所以，波音就面临一个两难的境地，另辟蹊径？还是固守军方订单？

    干脆，老约翰一拍脑袋决定，开发机场。飞机都没影子呢，开发机场有成功的可能吗？这或许能够难倒其他人，但难不倒他，修建机场的批文早就弄到快两年了，这种东西各地的市议会根本就不敢刁难老约翰。甚至连王学谦，泛美财团一出现，基本上也是手到擒来。要发展大型陆地飞机，就不得不建设机场。

    靠着几个连养牛就嫌贫瘠的大型地块的批文，一转眼变成航空枢纽，就能从资本市场融资，获取大量的资本用来开发。花股东的钱，建设自己的产业，就是这么一个道理。

    但是在美国的老约翰随即发现了一个问题，他缺少一个鼓吹的声音，而这个声音要在美国是欢迎的，拥有一定的影响力，还能造成轰动的。美国的飞行爱好者也罢，飞行公司也好，都致力于对高速飞机的研制，要么就是水上飞机。尤其是水上飞机，简直就是陆地飞机的死敌，水上飞机只要河流湖泊的宽阔水域，就能完成机场建设，而且不用维护。其实美国境内也是在这两个问题上争论不已，一方面认为水上飞机是最为经济使用的；而且船舶的设计，加上飞机的概念会更加的安全；另外一种就比较扯了，因为水上飞机技术成熟。

    老约翰首先要想到的是将水上飞机给枪毙掉，不能影响到波音的发展路线。波音公司自始至终都不会发展成为一家水上飞机制造公司，这绝对不被允许。不然老约翰手里的地块可都砸在自己手里了。王学谦买的地块是白菜价，那是因为那些地方实在太过偏僻。就算是后来的肯尼迪机场，在修建机场之前，是纽约打猎爱好者猎鸭子的宝地。虽然已经成为了私人领地，但打猎还是被允许的，这种地块卖主要是开高价，简直就是脑袋坏掉了。可老约翰当初购买的地块可都是大城市的城区周围，可不便宜啊！

    而这个声音最好是看似不相干的人去做，最合适的就是王学谦了。所以，这次时代的访谈，更多的是商业目的，而不是美国人关心世界局势，发了疯地来民国采访一个地方军阀。

    “转为民用倒是可行的，不过发动机的问题解决了吗？”

    “麦金莱动力研究所的团队发明
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