中交通指挥容量，建立航空航天展览会的临时空中指挥系统。

    “好了，为了照顾我们的中国朋友，‘七号’你就跟我们的六号机，六号机的代号叫作‘鳟鱼’，奥地利作曲家弗朗茨舒伯特的作品里的那个《鳟鱼》，有什么疑问，随时可以在通信频道里提问，最后，我先带你适应一下苏-27座舱的操作环境。”

    苏-27的机体和操作模式和中国的歼-11大同小异，唯一的区别就是驾驶舱内的操作台。

    “格里高里”飞行中队队长带着林默在07号苏-27上面指点着操作要点，以及各个功能模块的名称，为了便于记忆，还找了一圈医用细胶布和圆珠笔，写上中文名称，干脆贴在了机舱内。

    由苏霍伊公司研发的单座双发全天候空中优势重型战斗机苏-27“侧卫”，于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。

    苏-27作为歼-11的原装货，也与当初有了一定的改进，作为参加本次展览会的苏-27提升了产品竞争力，清一色使用了更先进的al-1f推进引擎。

    在设计之初，苏-27就留有了相当大的余地，例如中国人把苏-27拿去搞自己的“11号工程”后，改进出来的歼-11在性能参数上，甚至达到了苏-30层次，连老毛子都在惊叹中国人的山寨能力简直青出于蓝而胜于蓝。

    半小时的时间已经足够让林默掌握这架苏-27的操作，虽然他没操作过这款“侧卫”，但他对苏-27“侧卫”的操作和航电系统其实并不陌生。

    曾经在南中国海“施琅号”航母训练舰驾驶的歼-15(经“施琅号”在南中国海试航后，沈飞已经将其改名为“飞鲨”)正是由苏-33“海侧卫”改进过来，苏-33的基础恰恰就是苏-27，三种机型大同小异，最大的区别就是气动力设计略有不同，而操作平台相差无几。

    因此将歼-15看成苏-27的舰载版也不为过。

    本是一脉相承，初飞“侧卫”的难度系数对于林默等于零，毫无难度。