现实了。

    几十吨的材料被货车直接运送到了石家庄，新型铝制合金被用来制造发动机的缸体以及其他零部件，这些，在发动机生产线上就可以完成。

    只是，目前的沃而沃已经不具备生产变速箱的实力，它的大多数变速箱，都是直接从福特采购，张文浩暂时还没有能力批量制造变速箱，便只能将合金钢送进了加工中心，由加工中心来制作变速箱内的齿轮部件以及传动部件，用以将同样的部件从福特的变速箱内替换掉。

    至此，沃而沃的发动机生产线也终于开始复工，不过，由于大部分的生产步骤都已经全部实现自动化，所以整个工厂虽然有一千多人，但现在只需要不足三百人就可以全力运转起来，但张文浩却没有辞退任何一个人，因为一旦东辰汽车的牌子打出去，这些人都将被派上用场。

    生产开始恢复，组装工人拿到了张文浩给的组装示意图纸，这张图纸内并没有泄露关于发动机内部的太多信息，而组装工人却可以根据这张图纸，完成发动机外一些零碎部件的人工组装与测试。

    只是，这条生产线上的工人惊讶的发现，生产线上生产的产品，已经不是沃而沃之前的发动机，以前的沃而沃，主产发动机就两个型号从来没有生产过小排量的汽车引擎，但是张文浩最先定型生产的，恰恰是一款沃而沃从来没有生产过的、排量仅为1的小型四缸发动机。

    不知所以的工人都有些失望，因为他们以为东辰接手沃而沃之后，准备将它发展成一个廉价品牌，否则不可能一上来就生产1的引擎，要知道，1引擎的汽车，至多也就能够覆盖到10万以下的车型，加一个涡轮增压，也不可能超过万，而沃而沃，此前从未涉足过20万以下的汽车制造。

    这款多半由自动化设备生产定型的发动机的形状，与普通1的发动机有一些不同，体积略小了一些，而且，质量比寻常的1引擎轻了约莫0公斤左右，总重量只有不过70公斤。看着非常的脆弱，一点也不像大众发动机那样显得厚实。

    工人们不禁在私下里交流，寻常像大众主打的1引擎，实际的马力大约在85左右，但是这款引擎看起来这么脆弱，说难听话，像纸糊的一样。马力能有70，恐怕就谢天谢地了吧？而大众1涡轮增压的引擎，马力大概在130左右。这款车，加了涡轮增压，能达到110吗？恐怕够呛。

    如果马力不够的话。那么这种引擎放到车上，估计也只能达到吉力自有品牌的标准吧？甚至连吉力发动机的董雷都比不上

    不过，即便大家都带着很深的疑问与怀疑，但工作依旧是必须完成的，就在他们带着怀疑埋头工作的时候，却不知道，这款发动机，就是张文浩心目中1引擎的基本款，也是将来推动小排量汽车市场的黄金发动机，连续多年被《沃德汽车世界》评为世界十佳发动机之首。更被誉为是改变整个汽车市场格局的传奇发动机。

    这款发动机，在不加装涡轮增压器的前提下，动力输出为130马力，与现今多数20自然吸气的引擎相当，但油耗。如果加装在福克斯、高尔夫或者宝来等车型上，百公里油耗约为55升，与普通1引擎基本无异。

    也就是说，油耗在没有任何增加的前提下，汽车的引擎动力，提升了0%左右。不仅是微型车，就算是中型车，也可以用这款引擎来驱动。

   
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