险，所以，张文浩对下面的测试，已经并不感兴趣了。

    来到自己在总装生产线的办公室，张文浩拿出几张a纸，在上面胡乱的写下了几个字母。

    张文浩依旧在为汽车的型号而发愁，他准备听从聂敏慧的建议，并且采取奥迪给车型定位的简单方式，一个字母，外加一个数字，不过在张文浩想来，这其中，字母要代表车系，数字，来代表不同档次的车型。

    轿车的英文是al，那么，轿车的车系总字母就可以用来代表，也就是系，不过，轿车的覆盖面也是最广的，两厢车、三厢车、家用车、商务车、豪华车，如果都用来代表的话，那么后面的数字型号可能就会非常多，而且杂乱不堪，让消费者也很难从型号中区分其中的每个车型。

    思前想后，张文浩决定用最简单的办法，每一款车、每一个档次，只推出一个基本款，然后再由这个基本款来定义普通版、高配版等区别。

    例如，自己的那款两厢车，就定义为1，以后，自己也只会推出这一个型号的两厢车，如果对车型有所更改，就利用年限来区分，比如，2010款1、2011款1、2012款1，然后，消费者在1的基础上，再去选择不同的配置。

    至于自己的入门级微型三厢车，就定义为2

    中高档的三厢车，定义为3，

    如果下一步进军奢华车系列，就推出，商务车5；豪华商务车6；如果有敞篷轿跑，就用7，如果任意一款车有加长版本，就沿用国际通用的l，意为lg，长的意思，例如6l；如果任意一款车有高性能版本，就在其型号后面加上一个，意为“高性能版”，例如，高性能的敞篷轿跑，就是6-，意为性能，而且这个英文字母本来就代表着神秘与未知，用这个字母来代表高性能，相信将来一定会成为消费者心目中的至高代表，例如，宝马的，奔驰的ag等。。

    如此一来，自己的分级定位基本就与奥迪的a系列差不多了，比如，a1-a3小排量两厢车，a中型三厢车，a5轿跑，a6中高级商务车，a7中高端轿跑，a8高端商务车。

    如此区分的话，张文浩至少可以发展出数个级别的轿车，并且每款车至少有低配版、普通版、舒适版、豪华版等四种配置，如此下来，也至少有几十款了，覆盖一个轿车系，是足够的了。

    轿车的种类最多，分类也略微繁琐一些，但是扩展到其他车型的话，就不需要这么麻烦了，例如uv，可以直接用r的英文单词定义为系列，也可以模仿路虎，直接用一个名字来定义，这个在将来准备推出类似车型的时候，再做考虑也不迟。

    确定了车型定位，这三款车也就分别称为了1、2与3，其中，3已经达到中档车水平，所以，可以衍生出加长版，也就是3l，也可以提升功率，衍生出运动版，3-。

    这样的话，单是这三款车，加之不同的配置，就可以全面覆盖从万，一直到70万左右的全部价位段了，如果3有版本，价格甚至能够达到80万以上。

    张文浩很有自己独到的见解，他不愿意做太过低端的车，因为太过低端的话，会拉低消费者对这个品牌高度的认同，但他也不想立刻就推出高端车，因为，消费者对高端车早已经有了自己的品牌认知，也有了自己的倾向品牌，一个刚刚杀出来的国产品牌，如果立刻就推出高端车，爱面子又青睐进口货的国人绝对不会买账。

    所以，东辰的市场、东辰的口碑、东辰的品牌高度，都要从这三个车型开始逐步扩展，只要这三个车型在市场上占有足够的份额、得到足够的肯定，到那时，再推出高端车，也就是水到渠成的事情了。

    1的硬件配置，除了发动机和变速箱之外，与大众高尔夫基本上处于差不多的水准，再加上它的变速箱耐磨程度高，保养费用可以减半，更要提到它的核心，也就是发动机，油耗与同级发动机几乎不增加的情况下，性能提升至少30%，也就是说，这款车就算低配版卖到，也是非常划算的。

    高配版，甚至可以卖到20万左右，而且，张文浩也想着，到时候可以模仿高尔夫的路线，高尔夫有一款高性能的高尔夫r，自己到时候也可以在1上进行一定的升级，升级底盘、升级变速箱，再升级到20的引擎，那么就能够成就一台1-，性能会比高尔夫r强出许多，而售价绝对不能超过高尔夫r太多，达到35-0万之间便足以。

    相比较国际流行的趋势，大部分人喜欢高性能版的两厢车，而不是高性能版的微型三厢车，这也是为什么有尚酷r、有高尔夫r，却没有速腾r的原因，所以，尴尬的2就不需要所谓的版本，踏踏实实做它的中低端家用车市场。

    现在自己欠缺的，20、25这两个排量的发动机，还有就是七速双离合的自动变速箱，如此一来，自己的三个车型，就可以彻底丰满起来了。(未完待续)rq