田的新车型简直就划算到不行。

    短短三天的功夫，消费者便掀起了一场抢购狂潮，大量入门级的低端用户选择了丰田，大量还在计划买车的用户，立刻将计划提前，这三天，丰田投入到国内市场的将近二十万辆低端车型被抢购一空，店门口，甚至排起了长龙，他们等得不是现车，而是等着拿一个号，先把定金交了，以免过了这个村，就没这个店了。

    对这些消费者来说，他们知道东辰汽车很好，但是东辰最低端的车型都在十五万元以上，他们远远负担不起，所以，而相对于现在的丰田来说，华合联盟的成员所生产的汽车并不见得会比丰田好，首先，华合联盟只是在发动机上比丰田强了一点，但是，无论是造车的经验、设计的美感、品牌的价值，华合联盟的成员企业都无法与丰田相比。

    而在这种价位的汽车里，汽车的使用与养护费用相对都非常低，开华合联盟成员比亚蒂的新车型，百公里7个油，开丰田同级车百公里75，虽然这里面差距达到了7%左右，但是折算成钱，其实并没有多少。

    这一下，华合联盟的成员企业顿时急了，尤其是那些主打低端路线的企业，急的如热锅上的蚂蚁，这些企业的负责人第一时间前往商务部，名义上，商务部是华合联盟的总指挥。

    商务部对此也大为头疼，他们梳理了这些成员企业的诉求，大概都是一样的原因，首先，这些成员企业，在把大量产能交付给东辰之后，已经失去了足够的市场覆盖能力；其次，他们就算是拥有了东辰的二线发动机技术，单就这一点也根本无法彻底弥补他们各方面与丰田这种成熟型并且是世界型大企业间的差距，他们不是东辰，他们没有更好的发动机技术、没有更好的车型设计能力、没有更好的变速箱、传动系统等等等等。

    商务部的负责人自己心里也非常清楚，这些企业来找商务部诉求，表面上看起来，好像东辰拿走他们七成的生产力，使得他们竞争力下降。但其实仔细想一下，其实和东辰一点关系都没有。

    在会议室里。在东辰负责人还没有列席的时候，商务部华合联盟的负责人许辉开口对下面一帮愁眉苦脸的企业家说道：“诸位。部里能够理解大家现在的心情，大家来到这里，也证明了大家对商务部、对华合联盟的信任，这一点我非常欣慰。”

    说着，许辉又道：“但是，你们如果把今天的局面。归咎于华合联盟或者东辰，那么你们就大错特错了，实话实说，如果诸位的企业没有加入华合联盟。而是依旧拥有自己百分百的产能、使用自己的技术，那么，在丰田这么强力的冲击之下，我想你们大部分的产能都要被迫关停，到时候，你们就会面临更大的亏损，现在，你们七成的生产力在东辰手里，起码保证了你们七成的生产力还可以源源不断的为你们制造足够的利润，剩下的三成生产力。在拥有了东辰技术的前提下，还竞争不过丰田，那么只能说你们与丰田的差距，太大！”

    长安汽车的负责人一脸酱色的说道：“许司长，您就不用跟我们掰扯这些了，我们心里都明白，是，您说的没错，如果没有东辰、没有华合联盟。我们现在的处境或许更糟糕，但是我们现在已经是华合联盟的一份子了，既然是一份子，在我们面临这种困境的时候，联盟难道不该出手帮我们渡过
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