民航飞行员，不过，他们充当试飞员的机会并不多，事实上，他们试飞的飞机，都是已经设计定型并且量产的飞机，这一点与军方不同。军方的试飞员，往往飞的都是从来没上过天的新机，而民航领域的这项工作，是由波音与空客的试飞员来完成的，所以，民航试飞员的薪资并不太高，而且绝大多数时候，他们都在运营飞行的第一线充当机长职位。

    平均月薪高于三万美元，机长月薪更是超过了四万五千美元。最要紧的是，这钱只是一个底薪，每当他们值飞，一个小时就会从东辰手里拿到千元美金的补贴，如果按照正常飞行，一个机组每天的飞行时间都要超过五个小时，这么算下来，东辰简直就是这个世界上最慷慨的雇主。

    南航从两架飞机上已经赚到了不少折价，而转让两组机组人员给东辰，更是给他们换回了千万美元的所谓补偿，也就是飞行员的转会费，这也让他们小赚一笔，所以，南航对整个交易都非常满意，并且很爽快的派出两个符合要求的机组，从广州起飞，直飞商飞位于中海郊区的试飞机场。

    而飞机抵达试飞场之后，便立刻被安排到了中海的五星级酒店入住，东辰相关的工作人员给他们的回复是，暂时不会有飞行任务，所有机组人员在中海半休假，也就是，东辰管吃管住管一切开销，但所有人不得擅自离开中海市范围，以便东辰随时召唤。

    就在机组人员正在中海的星级酒店内半休假的时候，东辰的第一台航空发动机已经下线，并且开始进行地面测试。

    所谓地面测试，就是将发动机固定在实验室内，对发动机的硬性数据进行全面的测试，这台发动机被东辰定义为d1-1，也就是d1系列的第一款，这款发动机的推力并不起眼，最高只有8000公斤推力，不过对于737与a320这两个系列的绝大多数机型而言，已经完全足够。

    虽然小二的制造不会有任何人为纰漏，也就是说，小二造出的东西，设计数据基本不用进行测试，就算是测试，结果也是与设计数据无限接近，不过，民航领域一直是要求最为苛刻的行业，任何测试都不可有丝毫的松懈。

    最大推力8000公斤的设计指标被完美证实，自身重量相较市场上同级别发动机，降低了26%，实验油耗也有375%的大幅下降，噪音降低了大约30个分贝数，这无论对机场周边的环境，还是客舱内的环境，都是一个极大的提升。

    d1-1在实验室内进行了长达十六天的封闭测试，测试的结果简直是让所有人狂喜的，商飞那些顶尖工程师，在全球来看一直也就是个二流水平，但是现在，他们转头东辰旗下，竟然亲眼见识了一款世界最佳航空发动机的诞生，这个巨大转变，令所有人振奋不已。

    按理说，至少要上千小时以上的地面测试之后，发动机才可以吊装到飞机上，进行进一步的地面测试，但张文浩明显不愿意再在实验室里等个五六十天，他命人召集到了两组机组人员，专人专车将这些人全部带到了东辰航空航天工程公司的发动机实验室内，亲自带着他们，看到了d1-1的所有表现。

    这些机组人员这个时候才真正明白，东辰高薪聘请他们的目的是什么，东辰并不是想组建自己的小型机队，而是要测试这台令人目瞪口呆的超级引擎！

    一个飞737飞了二十多年的机长脱口说道：“难以想象，真的是难以想象！我们的民族企业，竟然能够生产出如此优秀的引擎，我跟737打了半辈子的交道，我敢说，这台引擎，才是最适合737的引擎！推力足够，噪音更小，重量更轻，单从推力层面的油耗节省上，就能够达到375%，如果再折算上两台引擎减轻的重量，我想，实际飞行油耗的节省能够达到0%左右，这不但大大降低了运输成本，还很大程度的提升了737的最大燃油航程，以往737的保守最大燃油航程仅有000公里左右，现在至少能够保证5500公里。”rq