成行，那么提前采购的物资、集结的船只和人员，都有可能会给福瑞丰造成经济上的损失。

    但李奈认为相较于日后的收益，即便有这样的风险也值得一试。如果失败，顶多也就亏点钱而已，可一旦成事，今后不仅能够交好钱天敦这位重量级将领，而且很有可能将为福瑞丰在南海之外的地区争取到特许经营权，其价值可就远远不是此时的投入能比了。

    李家与海汉高层的交情已延续多年，双方都从中收益颇多，而如今李奈所要做的，便是是设法将这种建立在利益基础上的交情延续到下一代。

    以李家现在的家底，拿些钱财出来维系这层关系，也并不会感到心疼。如果能借着这个机会，让李元德进入海汉军中发展，那自然是好事一件，李家上下肯定也都会乐见其成。

    即便最终李元德没有被纳入军中，只是作为临时征调的民间人员加入行动，但只要能由此跟钱天敦这等人物攀上交情，那这钱也算没有白花。

    李元德部署完人物之后，便乘车离开商栈赶往港口。李奈已经为他挑选了几名经验丰富的船长，这其中既有最近几年与李元德合作颇多的搭档，也有专门从别处调来的人员。李元德与他们会面之后，从中挑选出合意的人选，替自己打理船队。

    胜利港的八号码头是李家在三亚最为重要的资产之一，这处始建于1628年的码头，是当年李奈第一次代表福瑞丰来这边考察之后，拍板决定的投资项目。

    而海汉在此之后的蓬勃发展，也充分证明了李奈的投资眼光。特别是这处一早就圈下来的风水宝地，在经过了历年来多轮的改扩建工程之后，已成为了三亚设施最为齐备，货物吞吐量最大的码头之一。

    福瑞丰也非常舍得在这里持续投入经费，提升码头的运作效率。胜利港第一批安装蒸汽货运机车、大型吊车和干散货传送带等设备的区域，八号码头都名列其中。这些先进设备的造价和使用维护费用都极高，也只有极少数像福瑞丰这样的海运大户，才能充分发挥出它们的效力。

    八号码头拥有大小泊位十余个，除了完成福瑞丰自身的业务之外，同时也会为隶属于琼联发的商船临时停靠和货物装卸服务。每个月通过八号码头进出港的各路商船，一般都维持在百艘上下。 出海跑船是一个相当危险且十分辛苦的工作，在海上的吃住条件远远无法与陆地上相比。而且海上情况千变万化，难以预测，一旦出海，那就是把自己性命交给了老天爷来安排。即便是那些跑了几十年船，经验极为丰富的老海狗，也不敢保证自己下一次出海后还能平安归来。

    所以从事这份职业的人一般都是世代相传，父业子承，一方面依靠着前人传授的经验，另一方面加上自身的长期积累，才能以此为业。而外行人想进入这个行业，一般也就只能充当水手，或者在船上做个杂工，如果没有人传授相关的专业知识，几乎不太可能突破层级成为船长级别的人物。

    通常来说，家境出身比较好的人，不太可能主动选择出海跑船这种职业。李家也是如此，虽然如今有不少族内子弟在海内外经营各种产业，但大多是长驻某地，会亲自出海跑船的却是少之又少，像李元德这种连续几年跟随船队出海到处跑的更是绝无仅有。

    他父亲李发其实一开始并没有打算把他往着船
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