持宣称，小强国际是大赢家，航天科工集团负责这次重组的感激的对小强表示，如果没有小强国际帮忙剥离这些不良资产，这次重组绝对不可能进行的这么快这么顺利。

    1950的新中国根本没有能力生产胶片，遇上特殊规格的胶片，连冲洗都成问题。新中国在1958年之前，所有战斗机上的摄像枪拍下的开火瞬间的记录照片都是要送到苏联冲洗的，拿回来之后才能知道敌机是否被本机的这次开火击中，才能统计确切的战果。

    乐凯的生产设备非常全面，全自动化的胶片生产线可一在调整之后，生产任意规格的胶片，从照相机的普通胶卷到电影机用的电影胶片无所不包。乐凯的冲洗设备的产量放到1950年，就是冲洗全世界所有电影公司的胶片都绰绰有余。这家公司还有着大量胶片时代的专利技术，在数码化的2011这些技术确实是鸡肋，但是在1950，乐凯的这些浩瀚的胶片技术储备简直就是个大金矿。这也是小强毫不犹豫拿下这个“不良资产”的原因。

    新中国的铁路同样是个老大难，这也是小强急需解决的问题，全国铁路线只有两万多公里，其中能够通车的又只有一万多公里，还大量集中在东南沿海地区，西南仅仅占了百分之五不到一点。

    小强直接找了铁道部，因为目前国内用的是120吨重载钢轨，1950用的是40吨轻载钢轨，2011的报废钢轨拿去1950等于是比新钢轨更优质的材料，这些旧轨道卖得还十分便宜，基本和废钢材一个价，铁道部的废旧物资中心听说小强要把他们的旧钢轨包圆了，以为是收废钢的，没搭理他，毕竟谁家都有专业的出货渠道。可是一看小强国际贸易的报价，比目前的收货商高出两成，这就不能不心动了。中国的铁路年运载量特别大，每年报废钢轨数量惊人，一年下来，需要更换的报废钢轨里程就达2000多公里。这些要是能提价两成卖出去，一屁股债的铁道部还不得笑的满地打滚。

    经过跳跃式审批和复核，小强贸易公司的三年包销合同被批准了，同时被批准的还有小强关于报废旧混凝土枕木的三年包销合同。

    有了价廉物美的优质旧钢轨和旧枕木，小强借着和铁道部刚刚建立的关系，又打起了机头的主意，动车就别指望了，电力也不可能，内燃暂时没这么多油料，还是先搞点蒸汽机头吧。1950缺这个缺的要死，新中国从苏联仅仅一种“友好型”货物蒸汽机头就进口了1000辆之多。

    问题是2011的铁道部根本没有蒸汽机头可卖了，早就停产的玩意，那里给你找新的。全国只有剩下几百台可以淘，一些在矿山和大型工厂里拉货，其他的基本都集中在集宁铁路局，当旅游观光车辆用，就那还没多少台能开得，工况很差。

    还有就是各个铁路中集站里有一些以前用来调车现在停用了的机头，这些蒸汽机头的工况还行，有定期保养，随时随地可以上路。

    这样算下来，总体来说，旧的那些机头已经和报废状态一样，根本不能用了，只能进博物馆或者废品站。

    小强没辙了，只得花了200万资料费，找铁道部买来所有蒸汽机车的图纸和技术资料。小强觉得其实这收费和诈骗差不多，只当是求个资料的权威xing了。

    小强觉得，蒸汽机车没啥技术难度可言，找齐了材料，农民伯伯就能给你焊一个出来。你只
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