产线的出售意向。”

    对此，张富士夫气的直骂娘，大呼永远也不要再相信韩国人。

    而东辰对起亚与现代的出售意向很感兴趣，产能嘛，对现在的东辰来说，是多多益善的，买现成的改造一下，总比自己从无到有的去建设要快得多也有效的多。

    韩国人自己也清楚。现在不是自己有话语权的时候，自己出售生产线的消息在行业内是纸包不住火的，如果其他企业纷纷效仿，东辰很有可能倾向于德日美三国品牌的生产线，而不是韩国。

    现代在中国的生产线均为合资生产线，包括现代品牌和起亚品牌两个，而他们要谈的，就是将两个品牌在华生产线的股权，全部转手给东辰。

    东辰对这个提议很感兴趣。两天之内，就由龙小月拍板，以市场价30%的价格，从双眼通红的现代汽车总裁手里，拿到了这两个品牌生产线50%的股权。

    而紧接着，北汽集团、东风集团均将手中合资品牌的股权以120%的市场价出手给了东辰，合资生产线对他们来说意义不大，倒不如直接卖给东辰，做一个顺水人情。

    现代把生产线转手的消息一经传出，日本企业便坐不住了，他们在中国的生产线最多，而如果能够变现的话，不但可以停止在生产线上无休止的支出，最重要的是，还能够换回一部分的现金在手，所以，之前的硬气也因为韩国人摆的这一道而逐渐溃散，最先找到东辰的，便是日产。

    郑州日产、东风日产其实都是日产与东风两家集团所有，东风可以说是他们一直以来的老伙伴了，刚看到东风也出售了他们东风悦达起亚的股份，日产便私下里与东风集团的负责人对话，希望能够由东风在其中牵线，将生产线转手给东辰，之所以要东风出来牵头，目的无非就是希望能够提一点价格，毕竟东辰砍现代的价，砍的确实是太狠了一点，简直就是血淋淋的杀价。

    东风负责人找上东辰的时候，张文浩答应的非常爽快，毕竟是第一个绷不住倒戈的日企，成功将日产拿下，会给其他企业一个极大的动摇，所以，张文浩大手一挥，给日产的第一次报价，也是不可商榷的最终报价：市场价的50%。

    欢天喜地的日产在第二天就派代表亲赴中国签约，短短一个小时，日产就把在华生产线这块烫手山芋转手给了东辰，随后，东辰一次性将所有的资金缴清，日产代表点头哈腰的客气了一个小时，随后欢快的回国去了

    之前的日本汽车制造企业，是一个坚固的大坝，但是，一旦有一个口被打开，整个大坝便再也承受不住内部巨大的压力，瞬间溃散！

    本田也不想留着在华生产线了，留着他相当于养了一个植物人，日产拿到了50%的市场价，也算是一件好事，总比拆了卖废铁强吧？拆成废铁也需要人工投入的。

    可是，当本田的人赶到中国的时候，东辰给出的报价，确实市场价的5%。

    本田郁闷了，但东辰的一句话，让本田瞬间把郁闷丢到了九霄云外，立刻签约。

    东辰的代表转达了张文浩的一句话，往后，每多一个出售生产线的日企，价格相比市场价降低五个百分点，一直降到30%的冰点价为止。

    也就是说，如果本田犹豫中，被其他日企抢先一步，五个百分点就没了，再晚一点，恐怕损失的会更多。

    本田签了，东风本田、广汽本田两条生产线的股份全部出手，丝毫不留。

    日产、本田的完全退出，让中国消费者兴奋莫名，中国用了三十多年的时间来经营改革开放政策，三十年来，中国汽车市场几乎成了外国汽车品牌的殖民地，若不是有国家条令在，限制市场的完全开放，恐怕中国汽车市场将更加彻底的外资化，现在，东辰开始一步步的将这些殖民者赶走了！也就是说，从今往后，不再是外资汽车品牌到中国来赚钱，而是到了中国汽车企业，去外国赚钱、去外国拓展殖民地的局面了！

    三十多年的形式，在短短的一年之内，便发生了彻底的逆转！rq