，而且性能无比卓越，而东辰的1，秒杀了全球所有以前牛皮哄哄的超跑，最要紧是，他们现在也要推出！500-2000

    万元之间的“廉价跑车”了，这一点，东辰就把所有的跑车品牌彻底压死。

    当这些大对数年龄都在四十岁以上的或董事长见到张文浩的时候，心中不免生出英雄幕年的感慨，今天，他们赶到美国，却是要向一个二十来岁的年轻人臣服，否则，他们就将被这个年轻人所代表的企业，不留情面的彻底剿杀。

    张文浩在所有人的关注之下入席，而美国商务部长也用不着一一为张文浩介绍，毕竟他们的面前都有自己的企业与姓名标牌，商务部长在所有人都入席之后，含笑说道：“今天，大家都不要太过拘谨，毕竟今天不是一个正式的会晤，我也是受到欧盟〖主〗席之托，给大家制造一个见面的机会，所以，大家今天可以畅所欲言，大家有什么想跟张先生聊的，现在也可以直接说出来。”

    对于东辰，这些同行业的管理者心中都是有很大怨念的，只是，科技领域上，弱者永远不值得同情，联合国会阻挠大国家攻打小国家，但是，国际贸易组织绝不会阻拦高科技企业在经济领域上对科技含量更低的同行企业发起进攻。

    事实上，欧盟自己也意识到了半开放市场的好处，就如刚刚改革开放的〖中〗国一样，我可以把市场开放给你，但必须要遵循瞪我制锭的套路与规则，欧盟也非常希望能够照搬当年〖中〗国引进外资汽车企业时的做法，双方进行5:5比例的合资，如此一来，外来企业不会对本国娄车企业造成毁灭性打击。

    但问题的关键就是它是欧盟，不是东盟，欧盟与北美一直是开放市场的代名词，他们的经济，也多半是建立在开放市场与国际贸易条约上的，如果这个时候因为汽车市场而破例，只会损失更大。

    大众集团是欧盟在东辰冲击下，损失最为惨重的企业，从低端的p，到高端的辉腾，再到旗下品牌从奥迪到布加迪全部的产品线均受到了巨大冲击，故此，在第一次与东辰代表面对面的时候，大众的总裁克林斯曼开口说道：“张先生，我个人非常敬佩东辰汽车在这一年来所取得的辉煌成就，作为一个竞争对手，我们大众集团也是经历了从成立到现在最大的一次危机，如您所知，大众集团与〖中〗国企业一直合作的非常密切我自以为，大众为〖中〗国汽车的发展，也做出了不可磨灭的贡献，现如今，东辰登陆欧盟市场在即，我很想问一问您，东辰会否考虑与我们这些欧洲本土企业合作？”

    这一句话，算是说出了这一帮人的心声，也同出了他们最在意的问题这一次，他们自知根本无法阻挡东辰的科技入侵他们只是希望能够与通用汽车一样，与东辰合作，换取一线生机。

    张文浩微微一笑，看着克林斯曼，问道：“不知道您所谓的合作是指哪一种？”克林斯曼开口道：“当初，大众在进入〖中〗国市场的时候，我们最先与中海汽车集团与一汽集团合作，双方各投资50%，一直以来，我们的〖中〗国产大众车，都是以这样的健康模式，与〖中〗国本土企业共同发展着，在我们的帮助下，一汽、中汽也都有了自己的生产线，自己的制造能力，也得到了长足的进步，今天，情况反过来了，我们希望〖中〗国朋友也能做一个角色转换
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