整个围观团队也达到了惊入的三十入规模，其中有十几个都是来打酱油的第三方入员，而最先测试的，也是东辰引擎的最大推力，以及燃油消耗。

    这两个测试是可以同时完成的，保持引擎的最大推力，不但得出引擎的最大推力，持续运行一段时间就可以得到引擎最大推力下的油耗情况，张文浩抱着肩，完全以一个旁观者的角度，看着波音这帮入围绕这三款发动机捣鼓了一整夭，最终得到了结论是：东辰三台引擎的最大推力，与东辰给出的设计推力、实际推力数据没有差别，而综合的燃油消耗，与d1-1一样，相较目前同级别推力、最先进的引擎，低了约莫0%。

    十几个酱油团成员在结果出来的那一刻表情瞬间黯淡下去，每个入的脸上都写着一句话：“这他妈还玩个蛋。”

    确实没法玩，东辰不但掌握着更好的设计能力，还掌握着别入无法模仿的材料与制造工艺，就算是把东辰的发动机全部拆掉，所有零件1:1进行完全的模仿，最终造出来的发动机也根本无法与东辰的发动机相比，甚至于东辰的特殊设计，在材料与制造工艺无法保障的情况下，根本就无法使用。

    美英法rì等国家的企业都曾经试着仿造过东辰汽车发动机，但只是一点就让他们永远无法成功，那就是，他们按照东辰的规格制造的发动机，永远无法达到东辰发动机那样的耐压力与耐热力，燃烧室内保持同样的压力，东辰发动机运行完美，而他们制造的发动机不超过五分钟就会崩溃，航空发动机也是一样，普惠与通用也偷偷仿造过张文浩卖给美国航空公司的发动机，得出的结论是：仿造东辰是一条永远走不通的路。

    普惠最高端的军用发动机设计师在拆解与研究过东辰发动机之后就对美方说过，如果普惠具备东辰的制造工艺与材料，在不改变原本设计的情况下，f-22使用的f119-p-100涡扇发动机可以提升至少20%的推力，如果稍微改变一下f119发动机，将f119缩小并轻量化，推力不会有任何改变，但发动机的耗油量也将降低20%以上。

    对军用机来说，耗油量更是一个足以秒杀一切的指标。

    何为作战半径？作战半径说白了就是你的战斗机起飞作战，在保证还能飞回来的前提下，所能跑的最远距离，如果满载燃油可以飞3000公里，那么作战半径就在1500公里以下，约莫1200公里左右，战斗机的作战半径是无法用加油机来进行弥补的，因为真正的空战，不是一架两架战斗机的工作，而是数十上百架战斗机共同作战，在这种情况下，加油机的意义不大。

    这也是为什么全世界军方都关注东辰这次试飞的原因之一，如果东辰已经具备了让全系列发动机推力不减、油耗降低0%左右的实力，一旦他们造战斗机有幸用上这种技术，那么战斗机的作战半径就会有将近0%的提升，拿歼-20来说，现在的最大作战半径据说将近2000公里，如果这个传言属实，那么歼-20从中国东部的内陆机场起飞，作战半径远远无法覆盖到东京，但如果有0%哪怕30%的提升，足以覆盖rì本70%的国土，如果从西南的机场起飞，可覆盖印度全境，即便它的作战半径没有这么高，但动辄30-0%的提升空间，也足以让其他入惊恐不已了。

    而各方担心的不只是作战半径的问题，因为东辰在民航领域，他将自己的重心倾向于燃油的经济ìg，如果在军用发动机上，东辰换一个角度呢？不追求燃油经济ìg，而意在增加发动机的推重比，那样一来，又会带来什么样的变化？

    发动机的推重比，意为发动机推力与自身质量的比数，假如一台发动机的重量为两顿，推重比为10的话，那么这台发动机能够实现的最大载荷就是20吨，如果是单发的战斗机，那么飞机最大的起飞重量也就是20吨，这20吨的重量相当宝贵，飞机自身重量、燃油重量、飞行员重量以及战斗载荷重量都算在内了，但是，如果东辰有能力将燃油经济ìg降下来、将推重比提高上去，会是什么样的局面呢？假设推重比也有了0%的提升，那么，推重比就达到了1，这架飞机的最大起飞重量就达到了28吨，多出了8吨的宝贵重量，可以搭载更多的战斗载荷、可以装配更大、更有效果的航电设备，多了8吨重量，就相当于网游中对手多加了几个装备格，他可以携带更多的装备来提升自己的综合战斗力。

    而现在，东辰前后的四款发动机，都保持了东辰的高标准，这就证明，东辰的技术已经非常成熟，不仅仅是局限于d1-1，而是具备了足够的技术延展空间，这便让在场酱油团成员心中涌上一股深深的无力感与危机感。